Intel收编Mobileye拓展车用市...
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Intel宣布以约150亿美元价格收购以色列车用计算机视觉芯片开发商Mobileye…
英特尔(Intel)在美国时间3月13日宣布，将以约150亿美元价格收购总部位于以色列的车用计算机视觉芯片开发商Mobileye。
科技顾问公司Vision Systems Intelligence创办人暨首席顾问Phil Magney将此事件称做是「自动驾驶领域迄今最大交易」，而近几年英特尔积极前进汽车市场，现在已经在该领域占据一个重要席位，特别是在计算机视觉技术方面，Mobileye是不可多得的供货商。
Mobileye的两位共同创办人，总裁暨执行长ZivAvriam以及董事长暨技术长AmnonShashua，在一封给员工的联名信中强调：「这桩交易是独特的，因为Mobileye不是要与英特尔整合，而是英特尔的自动驾驶事业群(Automated Driving Group，ADG)将并入Mobileye。」
根据双方协议，英特尔目前两位负责ADG的主管──包括英特尔资深副总裁Doug Davis与副总裁Kathy Winter，在交易完成后将向Shashua报告；简而言之，英特尔的ADG未来将会是由以色列团队领导。
在被问到为何英特尔同意这样的协议时，Winter对EE Times编辑表示：「Mobileye是以行动非常迅速闻名，我们想要保护这样的文化。」
Mobileye先进发展策略资深副总裁Erez Dagan表示，以该公司的观点来看，双方合并将会使得所有目前正在加速执行的项目顺利推展；而如同Mobileye两位大家长在给员工的联名信中所言：「Mobileye与车厂客户、一线汽车电子供货商伙伴还有意法半导体(ST)之间的合作关系，我们的EyeQ产品蓝图，以及汽车后装市场业务部门的运作都将持续不间断。」
总而言之，在这个时候英特尔不能以收购案之后可能带来的任何组织重整上的混乱来干扰Mobileye的运作，后者已经是近乎垄断整个车用先进自动驾驶系统(ADAS)视觉芯片市场。
Vision Systems Intelligence的Magney表示：「我认为英特尔相信Mobileye的团队正在大步进展，不只是在视觉技术方面，还有像是驾驶行为(即Driving Policy技术)、定位(即REM技术)等其他方面；或许以Mobileye团队为核心来行动会是正确的做法。」
在交易完成之前的接下来9个月，双方高阶管理团队的责任是厘清彼此的协同效应，并规划出一个有效率的组合团队；不过英特尔的Winter婉拒提供将会有多少员工转移到Mobileye团队的估计数字。
英特尔近年来在车用市场的收购活动
（来源：EE Times）
彼此互补
不过Winter清楚表示，英特尔与Mobileye彼此本来就不陌生，双方已经在两家公司与BMW合作的平台以及与Delphi合作的项目上，并肩作战超过一年；她指出：「我们了解两家公司是扮演彼此互补的角色。」
英特尔与Mobileye的分工很明确，后者负责视觉处理、执行摄影机算法以及融合来自不同摄影机的数据；现在Mobileye无疑已经成为ADAS计算机视觉芯片的领导供货商，能为车厂与一线车用零组件供货商提供结合硬件与该公司专属数据集/算法的「黑盒子」。
相反的在英特尔这厢，则是一直渴望在高度自动化车辆平台的三个方面占具领导地位，包括车内运算、车用连结以及数据中心；简单来说，英特尔将目光聚焦于在汽车产业扮演提供「端对端」解决方案的角色。
Mobileye的Dagan解释，自动驾驶需要两种互补的技术解决方案，一是如该公司所开发的计算机视觉「黑盒子」，因为Mobileye添加了更多逻辑层，使得该解决方案本身的可配置性降低、也并不是那么开放的运算平台，但功能更密集、也更省电。
在另一方面，英特尔的Winter表示，自动驾驶车辆也需要能处理数十亿画素以及TB等级储存容量数据的运算密集平台，特别是在2025年Level 5完全自动驾驶车辆问世时。
针对BMW/英特尔/Mobileye三方合作平台的进展，Winter透露，目前两款处理器──Mobileye的EyeQ 5，以及内含多个Xeon核心与整合硬件加速单元的英特尔客制化SoC──的开发都顺利进行中。
谁将因为这桩合并案皱眉头？
汽车产业观察家认为，英特尔与Mobileye的结合将能在未来的自动驾驶车辆设计中，比对手领先好一段距离；市场研究机构IHS Markit首席汽车电子分析师Luca De Ambroggi接受EE Times访问时即表示，车厂Audi与汽车零组件大厂Delphi合作、整合Nvidia芯片的zFAS车用计算机平台，就会因为Mobileye被英特尔收购而让Nvidia面临不确定危机。
现在不只是一线汽车零组件供货商、连车厂也尝试开发能支持不同SoC即插即用的可扩展平台，De Ambroggi认为，英特尔与Mobileye的结合将能在与客户的协商上寻求「捆绑效应」，降低被其他方案取代的风险；他婉拒列出每种类似方案的名称，只表示：「大家都会变得脆弱。」
「这桩交易为嵌入式领域价值链上的现有老供货商带来压力；」Vision Systems Intelligence的Magney表示：「例如恩智浦(NXP)/高通(Qualcomm)、英飞凌(Infineon)、瑞萨(Renesas)、德州仪器(TI)、Nvidia等等厂商，应该会对此讯息更加关注。」
他指出，这桩交易对英特尔显然是非常有利：「我认为产业界低估了英特尔的决心，这家公司正在为打造自动驾驶车辆的完整技术建立生态系统以及必备知识；」而且Mobileye还有其他资产，一直在推展Driver Policy与REM (Road Experience Management)平台，并建立广泛的合作关系与开发项目，现在英特尔在这个领域占据了一个席位。
对Mobileye来说，合并案也是同样有利；Magney观察：「Mobileye在扩展计算机视觉以外的技术领域上一直有点困难，英特尔是在更广泛运算领域的老大哥，具备能组合在汽车领域建立相当高竞争力地位之所有必要资产的能力。」
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